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深海（深度在1000米以上）海底光缆采用无钢丝铠装结构，但光缆缆心的结构和加强构件（一般为中心钢丝）必须能保护光纤，以防止海水的高压力与敷设、回收时的高张力。为了防止鲨鱼伤害，还应在鲨鱼出没海域的深海光缆护套上螺旋绕包二层钢带，并挤一层聚乙烯外护套。浅海（水深在1000米以内）海底光缆的缆心结构与深海光缆相同，但浅海光缆要有单层或双层钢丝铠装。铠装层数和钢丝外径要根据海缆路由的海底环境、水深、能否埋设、渔捞等情况而定。全球船队规模小，老船、小船比重高，大型化趋势显著。与集装箱船、散货船、油船三大主流商船相比，铺缆船属于非常小众的船型，即便是与挖泥船等特种工程船相比，船队规模也非常小。据英国克拉克松研究公司统计，目前全球的专用光缆铺缆船，即Fibre Optic Cable Layer，总量仅为51艘。从运营使用情况来看，有3艘处于闲置状态。从船龄看，铺缆船船龄相对较高，大部分是2000年以前建成或是经改装后投入使用的老旧船舶，2000年后建成的有17艘（占船队比重不到1/3），目前在运营的还有2艘1966年建造的船舶。从船型尺度大小看，船长从30多米到100多米不等， 船型长度超过150米。从船型发展趋势看，大型化特点显著，船队中长度在100米以下的小型船建造时间相对较早，半数以上是1990年以前建成的，而2000年后建成交付的17艘船舶中，仅有5艘在100米以下。
海底光缆的结构要求坚固、材料轻，但不能用轻金属铝，因为铝和海水会发生电化学反应而产生氢气，氢分子会扩散到光纤的玻璃材料中，使光纤的损耗变大。因此海底光缆既要防止内部产生氢气，同时还要防止氢气从外部渗入光缆。为此，在90年代初期，研制开发出一种涂碳或涂钛层的光纤，能阻止氢的渗透和防止化学腐蚀。光纤接头也要求是高强度的，要求接续保持原有光纤的强度和原有光纤的表面不受损伤。随着世界经济增长尤其是发展中 和地区经济发展不断加快，国际间海底光缆建设需求正呈现出快速增长的势头。而出于国防安全考虑，近海的海底光缆铺设、维修维护工作，应尽可能由本国企业、本国船舶、本国人员承担。目前，全球海底光缆工程施工主要被欧洲大公司垄断，我国的海缆工程企业在装备能力、技术、成本控制等方面都存在不足，与国外企业相比差距较大，在参与海外光缆工程竞标方面处于劣势。鉴于此，我国有必要从专用船舶、工程技术、人才培养等方面着手，加快提升海底光缆工程自主可控能力，其中，消除船舶装备瓶颈首当其冲。
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